在河流上建造橋樑是各國再正常不過的做法，建造橋的目的就是為了跨越河流的阻擋，但是洪都拉斯境內的一座橋卻孤零零地站在河岸上，旁邊的河水從它旁邊流過，似乎是嘲笑它站錯了位置。

那這座橋為什麼會修建在河水的旁邊，而不是修建在河流上方呢？故事還要從上個世紀說起。

喬盧特卡大橋

這座無處可去的大橋叫做 喬盧特卡大橋，在它旁邊奔流而去的河水就是喬盧特卡河。

在上個世紀時，當地政府想要在喬盧特卡河上修建一座橋，但是當地經常會遭受颶風的侵襲，颶風相當於我國的颱風，每當颶風來臨時當地的降水量會暴漲，風力也十分強勁，對大橋品質的要求非常高。

為了完成這一座橋，當地政府找到了世界上最優秀的建築專家來設計橋樑，要求這座橋樑可以抵禦任何颶風，並能夠在颶風結束後正常使用。

建築專家們接到任務之後，研究了很多種辦法，也設計了很多種方案。

幸不辱命地是他們果然在1996年時成功建造了這座大橋，當地政府官員還親臨了大橋剪綵儀式。

大橋修建成功之後，給當地居民提供了極大的便利。只是在大橋修建成功之後的第二年，就果不其然地遇到了颶風。

颶風米奇

1998年，洪都拉斯遭遇了一場較強的颶風，被命名為「米奇」，這裡多說一下，颶風的命名是根據颶風命名表的順序以此排列，只不過當某一場颶風給世界人民帶來巨大的經濟損失和人口傷害時，就會將該颶風從命名表中除名，特指這一場颶風，而 米奇就是被命名表除名的颶風。

颶風米奇早在當年的10月份就開始形成，由於當時的海洋溫度較高，海水10米以下的水溫都達到了26攝氏度的高溫，再加上形成的地方遠離陸地，有充足的時間用來發育，所以這場颶風在登陸時，強度達到了颶風等級最高的5級狀態。

中美洲的洪都拉斯地區遭受了最大的降雨襲擊，當地的降雨量到了912毫米，相當於北京市兩年的降雨量。

颶風米奇不僅給洪都拉斯帶來了大量的降雨，而且還停留在當地好幾天，導致當地的降雨量達到了驚人的1900毫米。

這場颶風給當地帶來了嚴重的危害，據不完全統計，一共有1.1萬人在這場洪災中死亡，1.1萬人失蹤，150座橋樑被沖毀，房屋以及道路被摧毀者不計其數。

但是，喬盧特卡大橋在這場颶風中表現非常出色， 不僅沒有被摧毀，甚至保存非常完好。

只是沒想到，颶風沒有摧毀大橋，卻讓大河悄悄地改了道，使得喬盧特卡大橋的位置變得非常尷尬。

之所以河流會改變自己的河道，原因就是因為颶風期間當地的降雨量過大，導致雨水不斷沖刷土地，使得河水含沙量較高。

另外，由於降雨量較大，而降雨又會通過各種管道彙聚到河流中，以至於喬盧特卡河的流量非常大。

然而喬盧特卡河流過的地方地勢平緩，流速較慢，以至於河水中的泥沙會不斷淤積在其中一側，受地轉偏向力的影響，北半球一般是右岸河床較深，而南半球則是左岸河床較深，右岸河床較淺。

就這樣，在這場颶風之後，喬盧特卡河中的泥沙不斷聚集在其中一側，而又沖刷著另外一側， 就這樣河流改道了。

改道後的河流位於喬盧特卡大橋的一側，喬盧特卡也失去了它原本的作用，孤零零地站在河岸上，看著旁邊的大河。

正是因為這一現象，所以在國外有人將喬盧特卡大橋稱之為「無用之橋」。

多說一句，之所以亞馬遜河沒有修建大橋，就是因為亞馬遜河地勢也非常平坦，在雨季時經常會發生改道現象。

再加上當地經濟落後，修建大橋不划算，所以才至今沒有修建大橋。

總結

像洪都拉斯的喬盧特卡大橋這樣的案例在世界上並不罕見。

比如：過去黃河也經常改道，使得原本的大橋失去用途，只是許多大橋都是發揮了一段時間的作用之後，當地的河流才改道，而不是像喬盧特卡大橋這樣剛建好不久，當地河流就不給面子的跑掉了。